Cool roof para depósitos y talleres de transporte

Un depósito o un taller es un edificio de una sola planta, muy extenso y de poca altura. La cubierta es con diferencia su mayor superficie expuesta al sol y la principal fuente de calor en verano. Cuando es oscura, absorbe la radiación y la devuelve al interior durante horas, incluso después de la puesta de sol. Bajo ese techo trabajan mecánicos, personal de mantenimiento y equipos de explotación, casi siempre sin climatización. Tratar la cubierta es actuar sobre la causa del sobrecalentamiento y no sobre sus efectos.

La chapa metálica domina en naves de explotación, cocheras y talleres recientes: se calienta deprisa y se corroe en solapes y fijaciones. Las naves antiguas y los talleres ferroviarios añaden dientes de sierra acristalados y lucernarios, que aportan luz pero también calor. En cubiertas planas, la membrana bituminosa sigue siendo mayoritaria: el 80 % de las obras de Covalba se realizan sobre membranas de más de diez años. Cada soporte exige un sistema distinto, validado en el diagnóstico.

El derecho francés no fija ninguna temperatura máxima a partir de la cual haya que parar el trabajo. Impone una obligación de seguridad: el empleador evalúa el riesgo ligado a los episodios de calor intenso y aplica medidas de prevención, organizativas y técnicas. Los medios que reducen la radiación solar y la acumulación de calor en los locales figuran entre las palancas esperadas. Una cubierta reflectante pertenece a esa categoría: trata el origen del sobrecalentamiento y su efecto dura toda la temporada.

Un operador privado moviliza la prima CEE (certificados de ahorro energético franceses) con la ficha BAT-EN-112, reservada a edificios terciarios e industriales. La misma obra alimenta la trayectoria del décret tertiaire (decreto terciario francés), que exige -30 % de consumo en 2030, -40 % en 2040 y -50 % en 2050, con declaración en la plataforma OPERAT. Una empresa pública o una autoridad organizadora recurre más bien al Fonds Vert (fondo verde francés), en su línea de rehabilitación energética y confort de verano.

Una obra de cool roof se desarrolla por completo en cubierta. Las máquinas se quedan en el suelo y solo suben las mangueras: sin retirada de la cubierta, sin ocupar zonas de circulación para acopios y sin sacar vehículos del depósito. La obra dura de unos días a unas semanas según la superficie, con un plan de prevención ajustado a sus horarios de servicio. Esa ausencia de interrupción hace viable la operación en un centro que funciona en continuo.

En superficies de varios miles de metros cuadrados, la diferencia de coste es decisiva: 20-25 €/m² suministrado y aplicado para un cool roof de larga duración, frente a 80-100 €/m² de una membrana nueva y unos 150 €/m² de una renovación completa de aislamiento e impermeabilización. El revestimiento protege el soporte de los UV y de los choques térmicos y aplaza la sustitución de 8 a 10 años. Según el soporte, CovaMetal 20 trata la chapa metálica y CovaSeal 20 restablece la impermeabilización de las cubiertas planas.